�每加仑 18.人均驾驶里程下降�且高达 85% 的美国民�

<p>【本文来(自《？春节自驾三千多公里，在山河间读懂新的大一统意义》评论区，标题为小编添加】</p> <ul class="topost-parent-comment" style="background:#f2f2f2;border:1px solid #989898;border-radius:4px;padding:6px 12px;font-size:14px;"> 籍贯 <p>高速公路和高铁拉近了时空距离。但也要看到基建是有寿命的，日常维护良好也就100年左右。100年后能否有足够人口、财力支撑起这短短几十年的基建全部翻新重建？会不会像美国一样到处都是缝缝补补坑坑洼洼的高速公路和歪七斜八铁路</p> </ul> <p>像知道中国会不会重蹈“美国到处都是缝缝补补坑坑洼洼的高速公路“的覆辙，</p> <p>先要搞清楚美国产生这个现象的原因：</p> <p><strong>1、资金不足</strong>，美国高速公路维护的核心资金是燃油税，该税按加油量收取（每加仑 18.4 美分），受物价上涨、汽车节油技术提升、人均驾驶里程下降，等因素影响，导致燃油税收入缩水。且高达 85% 的美国民众反对提高燃油税，加之选举政治无人推动改革，党派斗争、联邦与地方的分权等一系列原因，导致道路维护的高速公路多次陷入无钱可用的窘境，导致大量维护项目停工。</p> <p><strong>2、治理体系低效，建设与维护效率极低，项目成本畸高</strong></p> <p><strong>3、市场逐利性，私人资本不愿参与公益基建。</strong></p> <p>总之，<strong>美国高速公路的 “坑洼困境”，本质是其资本主义制度下资本逐利、政治极化、治理碎片化的必然结果</strong> ，<strong>与人口的多寡毫无关系。</strong></p> <p>~~~</p> <p>知道这些原因后，你还以为中国的道路维护，会走美国的老路吗？</p>